летчиков 6–0 в пользу «желторотиков». Этих асов больше никто не видел…

* * *

А сама история этого полка, ставшего в декабре 1941 года гвардейским, в числе первых таких, очень интересна. Особенно интересно, как полк встретил войну. Дислоцировался он как раз в Белоруссии, в Белостокском выступе. Именно там, где немцы уничтожили на земле все наши самолеты. Но в этом полку было так:

«Неожиданно 21 июня в Белосток вызвали все руководство полка. В связи с началом учения в приграничных военных округах предлагалось рассредоточить до наступления темноты всю имеющуюся в полку материальную часть, обеспечить ее маскировку. Когда в конце дня с совещания в лагерь вернулся командир полка, работа закипела. Все самолеты на аэродроме рассредоточили и замаскировали. Но вопросы связи между подразделениями и командным пунктом полка из-за нехватки времени остались нерешенными.»

В первый же день летчики полка сбили 6 немецких самолетов, потеряли один. Ни одна бомба на аэродром не упала. В связи с отступлением наших войск полк перебазировался, на аэродроме остались только неисправные самолеты, их сами техники уничтожили. Эти самолеты немцы потом фотографировали, как уничтоженные люфтваффе?

По штату в полку было 32 самолета. Воевать приходилось, в лучшем случае, половиной машин от штата. Самолетов не хватало. Летчики были, но им летать не на чем было. Половиной штата до декабря 1941 года полк уничтожил 83 немецких самолета. И это только то, что было сбито над нашими войсками, что засчитали. Сбитых над немецкой территорией не считали, не было подтверждения наземных служб. Своих потеряли, как я насчитал по книге, девять.

Полк принимал участие в боях по обороне Москвы. Так вот, «разгром» нашей авиации летом и осенью 1941 года привел к тому, что немецкий блицкриг на московском направлении лишился своей наиважнейшей составляющей — господства в воздухе. И ладно бы, если бы только с прикрытием своих войск с воздуха, да с воздействием авиацией на противника у немцев проблемы были бы. Но их так качественно выбили и выдавили с неба, что люфтваффе не могло обеспечить фон Бока данными воздушной разведки.

Фактически, операцию «Тайфун» немцы проводили вслепую, они вообще не знали, что происходит даже в ближнем тылу советских войск. Наступление на Москву в таких условиях было самоубийством…

* * *

…Причем, я не делаю исторических открытий. Лавры открывателя способов применения бетонобойных снарядов мне не нужны. Насчет провала немецкой авиации — это не мои выдумки. В 1944 году это было отлично известно:

«Лёгкие победы, одержанные немцами в кампаниях 1939–1940 годов в Западной Европе, вскружили гитлеровским лётчикам голову, они возомнили себя непобедимыми и явно недооценили сложности борьбы в воздухе с такими искусными мастерами, как наши лётчики. Вступая в воздушный бой, они сталкивались с непоколебимой волей к победе у наших лётчиков, навязывавших бой врагу на тех фигурах, которые легче и быстрее выполнял наш более маневренный истребитель, — и фашистские стервятники терялись и терпели поражение.

В этой уверенности в себе и в сознании справедливости своего правого дела, в отличном лётном мастерстве и в умении заставить врага сражаться на невыгодных для него фигурах и крылась причина успехов наших лётчиков-истребителей в первые недели Отечественной войны…

В битве под Москвой немцы допустили явный просчёт: в исторические дни конца ноября и начала декабря 1941 года они имели на этом направлении только 600 самолётов, в то время как с нашей стороны в сражении под Москвой принимало участие до 1200 самолётов, сосредоточенных здесь решением нашего Главного Командования.

Имея двойное численное превосходство, наша авиация вытеснила противника с поля боя в воздухе. Это обстоятельство оказало благоприятное влияние на исход исторической битвы под Москвой. В частности, наш контрудар по обходным германским группировкам, стремившимся зажать Москву в клещи с севера и юга, оказался полной неожиданностью для немцев: они ничего не знали о движении и местопребывании наших резервов, так как их разведчики не могли летать из-за сильного противодействия наших истребителей.

Таким образом, обеспечение внезапности контрудара под Москвой в декабре 1941 года является одной из серьёзных заслуг вашей авиации; внезапность контрудара была достигнута благодаря завоеванию нами на этом участке фронта господства в воздухе.»[12]

Недаром советские летчики пользовались такой любовью и уважением народа. Трижды Герои Советского Союза — только летчики. Ни в одном роду войск нет столько Дважды Героев Советского Союза. Заслуженная слава. И заслуженное имя — сталинские соколы.

600 самолетов против 1200 противника на стратегическом направлении, где были собраны три из четырех танковых групп! Это фиаско Геринга. Позор люфтваффе. Асы они с большим налетом! Чемпионы в брехливости…

* * *

Один из читателей прислал мне ссылку на сайт https://www.allworldwars.com/news-commentary-reviews/index.php, статья «Поражение немецких ВВС. Обзор стратегических бомбардировок Соединенных Штатов». Статья написана американскими экспертами еще в 1944 году.

Там есть интересные графики.

Сравнение общего количества учебных часов GAF, RAF и AAF (G — немцы, R — русские, A — американцы):

И второй график — сравнение часов подготовки на эксплуатационных типах машин:

Как мы видим, в 1944 году даже американцы еще не видели, что у нас «ускоренный выпуск, взлет-посадка». Если до войны у немцев было в плане количества часов подготовки преимущество, то к 1942 году уже отставание по общелетной подготовке на треть, а по налету на эксплуатационных типах (боевых) — в два раза. А дальше — совсем катастрофа. Нужно еще отметить, что довоенные показатели не совсем точно отражают картину. Подавляющее большинство наших летчиков были выпускниками аэроклубов, они в ВВС приходили уже имея навыки пилотирования, фактически, были готовыми летчиками. А у немцев — пилотировали планеры, в лучшем случае.

Но, согласитесь, картина впечатляющая. И эти графики рисовали не какие-нибудь историки, вот аннотация к данной статье (я перевод специально оставляю в таком виде, как он сделан на сайте, чтобы избежать обвинений в некорректности):

«Обзор стратегических бомбардировок Соединенных Штатов был учрежден военным министром 3 ноября 1944 года в соответствии с директивой покойного президента Рузвельта.

Должностными лицами Обследования были:

Франклин Д'Олье, председатель.

Генри К. Александер, заместитель Председателя.

Джордж У. Болл,

Гарри Л. Боуман,

Джон К. Гэлбрейт,

Ренсис Лайкерт,

Фрэнк А. Макнэми-младший,

Пол Х. Нитце,

Роберт Рассел,

Фред Сирлс-младший,

Теодор Райт, режиссеры.

Чарльз К. Кэбот, секретарь.

В организационной таблице указано 300 гражданских лиц, 350