Востока) и Воровским (в настоящее время посол в Стокгольме) и большим количеством их секретарей;

из Департамента по эвакуации с господином Мехоношиным и другими;

из Департамента торговли и промышленности с господином Бронским и членами Центрального исполнительного комитета.

Я также поддерживал связь с контролерами работы железных дорог и техническими учреждениями.

Конец марта

Наступление австрийско-германских войск в Южной России и на Украине, казалось, закончилось: Киев, Одесса, Херсон и Николаевск сдались, и путь в Румынию был отрезан. Несмотря на трудности со связью, я более или менее поддерживал контакт с полковником Бойлем, хотя, безусловно, еще не скоро он смог бы вернуться на Север; поэтому я телеграфировал генералу Пулу и в Военное министерство с целью получить разрешение на ведение работы в России так долго, насколько будет возможно.

Генерал Пул разрешил мне остаться в России и информировал меня, что до его возвращения я буду находиться в подчинении у капитана Макальпайна, находившегося тогда в Архангельске, но который вскоре должен был приехать в Москву.

После бесед с господином Локкартом и полковником Робинсом из Американского Красного Креста я понял, что, возможно, союзники признают советское правительство, и поэтому я решил, что задача моей миссии будет состоять в изучении всех второстепенных большевистских лидеров и тех, кто с высокой степенью вероятности будут склоняться на сторону Великобритании.

Апрель

Однако общая ситуация была такая неопределенная, а вражеские агенты столь активно вели работу, что необходимы были решительные меры в вопросах эвакуации войск.

Лейтенант Пиндер из Британской миссии по снабжению в России работал над коммерческим планом эвакуации с учетом французских и английских интересов, которые состояли в том, чтобы не допустить скупку определенных материалов агентами «альянса».

В то время большевики эвакуировали некоторые свои города и станции к западу от Москвы весьма беспорядочно и неразумно, но настолько активно, что железные дороги не только к западу, но и к востоку от Москвы оказались забитыми хламом, который они спасали.

Поэтому казалось, что огромное количество материальных ценностей Московского авиационного парка-склада можно спасти, только если правительство удастся заставить прекратить создавать заторы на железных дорогах и убрать с них старые орудия и деревянную мебель.

Главными трудностями, стоявшими перед Комитетом по эвакуации, были следующие:

– отсутствие порядка и руководства;

– отсутствие топлива и транспорта;

– отсутствие координации действий между Комитетом по эвакуации и контролерами работы железных дорог.

Чтобы помочь эвакуации, я поддерживал очень тесный контакт с Троцким, был назначен им «инспектором авиации» и получил от него широкие полномочия в этом ведомстве. Это дало мне возможность близко общаться с авиационным персоналом и открыло мне двери в авиапарки и комитеты по эвакуации.

Идентификация немецких воинских частей

Эта работа началась в последние дни марта и продолжалась весь апрель.

Пропаганда

Пропаганда началась ближе к концу апреля.

Конец апреля

Я вышел на связь с капитаном Макальпайном и получил указание продолжать работу.

Май

Эвакуация продолжалась с большим трудом.

Продолжалась идентификация. Совместно с Департаментом военной разведки по идентификации они отправляли свои материалы в Управление военной разведки.

Авиация. Большая работа велась в корпусах, в которых усиливалось брожение.

В течение месяца я получал указания от капитана Макальпайна заниматься моторной частью и другими делами. Сделано.

Пропаганда.

Капитан Макальпайн приезжал в Москву.

Июнь

Эвакуация продолжалась.

Все материалы по идентификации в конце месяца были отправлены в Департамент военной разведки по идентификации, а не в Управление.

Продолжалась общая работа в авиации. Посланы запросы на гидропланы и персонал. Персонал прислан; гидропланы получить невозможно.

Связался с чехословаками и отправил им сообщения.

Организована секция российских изобретений, которая работала совместно с секцией пропаганды.

Началась вербовка.

Июль

Эвакуация продолжалась, но к концу месяца с незначительным результатом.

Идентификация продолжалась и соединилась с южным и чехословацким фронтами.

Поощрялись авиационные диверсии и разумная эвакуация.

Началась методическая вербовка.

Приступила к работе курьерская служба.

В Москве на вокзалах организован станционный контроль.

Я присутствовал на Всероссийском съезде Советов.

Занимался приготовлениями для остающихся.

Паспорта и т. д.

Август

Эвакуация. Закончил часть работы.

Идентификация. Так как официальные каналы закрылись, я нашел свои собственные.

Авиационный саботаж.

Прекратил вербовку.

Работа для Управления и Департамента по идентификации военной разведки.

Сентябрь

Работа для Управления и Департамента по идентификации военной разведки.

Октябрь

Уехал из Москвы 2 октября 1918 г.

Эвакуация

К началу апреля были достигнуты значительные успехи, и на восток были отправлены первые грузы металла.

Наша работа состояла в том, чтобы:

– указывать Комитету по эвакуации, какие материалы следует эвакуировать в первую очередь, и заставлять его следовать строгим правилам и не допускать эвакуации ненужных вещей;

– смягчать разногласия между комитетами по эвакуации и контролерами работы транспорта (постоянно возникали ситуации, когда инженеры в своих попытках саботажа отказывали в вагонах вопреки решению большевистских комитетов по эвакуации; во все эти конфликты вмешивалась миссия и брала контроль в свои руки как нейтральная организация);

– постоянно следить за тем, чтобы все выполняли свою работу.

В апреле мы также занимались сортировкой грузов, приходивших из Смоленска и еще более западных регионов, так как они блокировали наши железнодорожные пути.

Все грузы из Москвы шли на восток, и следующие города были выбраны как главные места выгрузки: Котельнич, Вятка, Нижний Новгород, Казань, Сарапул и Пенза.

Было решено, что в случае стремительного вражеского наступления новая железнодорожная линия Казань – Сарапул будет заполнена подвижным составом, а линии к западу от Казани будут разрушены.

В апреле занялись транспортировкой льна, но позднее эта работа была передана торговому агенту консульства в Москве.

Беглые военнопленные

В течение мая, июля и августа трое британских военнопленных сбежали от немцев в Россию, где о них позаботились и отправили в Англию.

Руководителей авиационного департамента убедили послать небольшую группу людей в Харьков, и почти все авиационные материалы были спасены или уничтожены там, прежде чем ими успели завладеть немцы. Однако первый десант японцев во Владивостоке привел к остановке всей нашей работы, и эвакуация на восток стала невозможной. После прибытия графа Мирбаха (Германия) и германской оккупации Финляндии наша работа возобновилась.

Май начался катастрофически: сначала был день 1 Мая, потом три праздничных дня, церковные праздники и небольшая стачка; так что очень мало было отправлено до середины месяца. Эвакуация в июне началась под сдерживающим воздействием чехословацкого дела, но этот месяц оказался самым лучшим для эвакуации. Помимо отправки металла, очень многое было сделано для того, чтобы вывести авиационные подразделения из Москвы и хорошенько рассредоточить их в сельской местности к северо- и юго-востоку от Москвы.

Июль

Немало актов саботажа было совершено большевистскими комитетами и агентами, а также немецкими шпионами, и очень мало материалов