тренировки на боевых постах БЧ-3, что бы старший лейтенант мог практически вникнуть во взаимодействие всей схемы управления торпедной стрельбой.

Виталий понимал, что командир, если можно так сказать, взял шефство над ним, помогает ему приобрести необходимые методические навыки, советует, указывает, поправляет, если Виталий допускает ошибки. Командир часто присутствовал на занятиях и тренировках, которыми руководили подчиненные старшего лейтенанта, и после подробно разобрал качество этих занятий, указывая на положительные и слабые стороны. Они были симпатичны друг другу — эти два офицера, столь разные по возрасту и положению. У старшего лейтенанта Лозы это вызывало дополнительное чувство ответственности — нельзя было подвести командира, а у капитана 2 ранга Кривоносова — дополнительную требовательность, повышало спрос со старшего лейтенанта.

Находясь в заводе, старшему лейтенанту Лозе представилась уникальная возможность досконально изучить устройство эсминца и его систем. Корабельный Устав в пункте 207, именно поэтому требует: «Во время постройки корабля командир боевой части обязан изучить сам и организовать изучение подчиненными оружия и технических средств своей части». Виталий учил на память тактико-технические элементы эсминца: длина — 120,5 метров, ширина -12 метров, средняя осадка 3,9 метра. Полное водоизмещение — 3066 тонн. Полная скорость хода — 36, 5 узлов, технико-экономическая скорость -15,7 узлов. Дальность плавания полным ходом — 1000 миль, экономическим — 3660 миль, автономность — 10 суток.

Старшему лейтенанту В.К. Лозе, командиру БЧ-3, при сдаче на допуск к управлению боевой частью необходимо было знать технические параметры Главной Энергетической установки корабля, ее устройство, потому что эти знания были необходимы при выполнении обязанностей вахтенного офицера на ходу корабля и во время руководства борьбой за живучесть…. На эсминце были установлены два главных турбозубчатых агрегата «ТВ-6» максимальной мощностью по 30 тысяч лошадиных сил, с редукторной передачей крутящего момента на валы, производства Кировского завода. Главные паровые котлы «КВ» в количестве 4 штук вырабатывали пар на входе в турбину давлением 27 кг на квадратный сантиметр и температурой 350–370 градусов Цельсия. Парогенераторы были изготовлены на Балтийском заводе. Пар для бытовых нужд вырабатывал вспомогательный котел «КВС». Корабельные турбовентиляторы типа «ТВК-У» производительностью 22000 кубических метров в час были построены на Невском машиностроительном заводе им. Ленина. Электроэнергетическая установка, выполненная на постоянном токе, состояла из двух турбогенераторов мощностью по 150 киловатт, двух дизель-генераторов по 75 киловатт и 25-киловаттного стояночного дизель-генератора.

Артиллерийское вооружение составляли две двухорудийные башни главного калибра 130 мм с боекомплектом 150 снарядов на ствол. Зенитный калибр — из двух одноствольных орудий 85 мм с боекомплектом 300 снарядов на ствол. Семь автоматов калибром 37 мм.

Эсминец оснащался радиолокационными станциями (РЛС) обнаружения воздушных целей и надводных целей. Управляла огнем РЛС главного калибра и РЛС зенитных орудий. Навигационную безопасность обеспечивала навигационная РЛС и гидроакустическая станция.

Старший лейтенант Лоза изучал корабль последовательно с носа в корму, отсек за отсеком, палуба за палубой: палуба полубака, верхняя палуба, нижняя палуба; носовая надстройка, ходовой мостик.

Перечислил корабельные помещения и сразу вспомнил, словно и не было прошедших пятидесяти с лишним лет, как, шестилетним мальчишкой, с матросами «Вспыльчивого», проникал в самые потаенные уголки миноносца.

В те годы, семьи офицеров могли посещать корабль в государственные праздники: «1 Мая», «День ВМФ», «7 ноября».

Летом на «День ВМФ» я не помню, чтобы миноносец застаивался у причала, а в остальные праздники бывал у отца на корабле. В мае было еще холодно, поэтому, меня одевали в черный ладный бушлатик на ватине с флотскими пуговицами, в мутоновую шапку с настоящим офицерским «крабом», в темные брюки и черные ботинки.

Да, простит меня читатель, если иногда, походу описания корабля, я буду делиться своими мальчишескими воспоминаниями о том или ином помещении или боевом посту.

На палубе полубака в самом носу корабля размещался носовой шпиль, за ним носовая 130-мм артиллерийская установка «Б-2ЛМ», за ней носовая надстройка с ходовой рубкой, штурманской рубкой по левому борту и боевым информационным постом (БИП) по правому борту, рубкой связи и шифровальным постом.

Вообще, первое, что поражало меня — мальчишку на корабле, это то, что все самые обыденные предметы были огромных размеров: литую телефонную трубку я еле мог поднять, она весила — как гантеля. Один из гаечных ключей, которым работали матросы, был с меня ростом, а огромные звенья якорной цепи, казались цепочкой великана.

Выше, на носовой надстройке, располагался ходовой мостик с двумя 45-мм прожекторами, инклинометром, главным магнитным компасом и рубкой сигнальщика. Еще выше — командно-дальномерный пост (КДП) «СМ-10».

Я не боялся высоты и вместе с матросами, которые меня, конечно, подстраховывали, взбирался по скоб-трапу на верхотуру КДП. Моряки усаживали меня в металлическое кресло, и начинали гонять башню КДП, катая меня словно на карусели. Вот такая была детская «карусель» в середине 50-х годов на борту «Вспыльчивого» в бухте Постовой.

Перед ходовой рубкой установлена 25-мм артиллерийская установка «2М-3М». По правому и левому борту от носовой надстройки- 37-мм зенитные автоматы «В-11».

За носовой надстройкой высилась трехногая фок-мачта с антеннами навигационной РЛС «Рым-1», РЛС надводных целей «Риф-1», РЛС управления огнем главного калибра «Редан-2», РЛС управления огнем зенитных орудий «Вымпел-2».

По левому борту от фок-мачты на рострах крепился командирский катер «М-3».

По правому борту — десяти весельный катер, а над ним — шестивесельный ял.

За фок-мачтой находились шахты воздухозабора котельных вентиляторов котельных № 1 и № 2. Дальше дымовая труба с газоходами главных котлов № 1 и № 2. За дымовой трубой первый пятитрубный торпедный аппарат «ПТА-53-30бис».

После команды по корабельной трансляции: «Провернуть механизмы вручную, электрическую, гидравликой!», я спешил в рубку торпедного аппарата. Внутри было два металлических кресла, одно из которых при проворачивании, бывало, свободным, так как матрос проверял что-то снаружи. Я усаживался рядом со старшиной, он разрешал мне надеть на ребячью голову настоящий шлемофон, в наушниках которого слышались шорохи, какие-то звуки, команды… Я брался руками за штурвал управления торпедным аппаратом, представляя, что веду бой.

За торпедным аппаратом шел настил кормового котельного кожуха, по правому и левому борту которого шахты воздухозабора котельных вентиляторов котельных № 3 и № 4. Далее помещение камбуза и за ним вторая дымовая труба с газоходами главных котлов № 3 и № 4 и газоходом вспомогательного котла. Перед второй трубой высилась грот-мачта с антенной РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-1М». По правому и левому борту от второй трубы установлены 25-мм артиллерийские установки «2М-3М».

За второй дымовой трубой на палубе установлен второй пятитрубный торпедный аппарат. За ним помещение поста энергетики и живучести (ПЭЖ), на крыше которого стабилизированный визирный пост «СВП- 29 РЛМ», а справа и слева от него 37-мм