убивает. Во всяком случае, бестиарий именно об этом говорит. Вполне вероятно, что даже окончания ресурса батарей ждать не придётся.

Но вот наконец и вход в жилую зону. Собственно, жилой она является постольку-поскольку, это скорее место, где можно с минимальными удобствами разместить человек шестьдесят. Половина охотится и таскает туши, остальные занимаются их заготовкой в относительной безопасности. В относительной потому, что вот этой, например, команде, всё равно не повезло. В общем, когда-то предназначенные для перевозки пассажиров два больших помещения в носовой части платформы переделаны в спальные места с трёхъярусными койками. Тесно, но перебиться во время промысла вполне можно.

Тут царил хаос. Многие, похоже, тупо не успели проснуться и включиться в свои защитные комплексы. Так и лежат начисто обглоданные костяки на своих местах, где спали и где их настигли пули крупнокалиберных пулемётов, с лёгкостью пробившие внешнюю обшивку.

Один скафандр, так и оставшийся когда-то стоять на месте зарядки, не дождавшись хозяина, меня особо заинтересовал. Это была не банальная эспэшка, а что-то более современное и явно предназначенное для пилота, потому что в затылочной части шлема имелось подключение к интерфейсу управления кораблём. Вот только сегментированной, убирающейся назад части нет, вместо этого окинутая вверх цельная маска. Очень интересный экземпляр и явно лучше моей эспэшки. Хочу. Хочу, невзирая на странную конструкцию шлема. Но с трофеями позже разбираться буду, пока тупо не до этого.

Однако мой внутренний хомяк, возглавляемый не менее внутренней пупырчатой жабой, сразу же сделали стойку. Теперь покоя не дадут. И пофиг, что броня чуть слабее, ведь от этого вся конструкция должна быть сильно легче. Это же специализированная версия для пилота. Экзоскелет вряд ли уступит тому, что на мне надето, эспэшка оснащена точно такой же версией. Кроме того, на плече находки была некая нашлёпка. Что это, я не знаю, но будем разбираться позже. Тем более сразу ведь не переоденешься. Скафандр ещё подгонять надо по размеру, а для этого специалист нужен и специальное оборудование. Бывший владелец рост имел побольше, да и габаритами меня превосходил. Короче, очень хочу, и теперь это моё.

Иду дальше. Детально позже разбираться стану. Добралась до рубки. Правда, дверь в неё оказалась заперта. Открыть её нормальной возможности не было: пока шлюз нараспашку, она останется в таком положении. Ломать не хотелось, потому что у меня появились некоторые мысли насчёт этой посудины. На них меня натолкнуло работающее аварийное освещение. Если б оно запитывалось только от энергетического накопителя, уже должно было бы сдохнуть, за год-то. Но нет, этого не произошло, и значит, что-то его поддерживает.

Вроде бы на таких аппаратах обязан быть реактор, летуны ж тоже заряжать надо. И если он есть, да к тому же как-то функционирует, это может меня спасти. Осталось только найти, где он прячется.

Настроение начало подниматься. Сплюнула три раза через левое плечо. Ну как сплюнула – сымитировала. Я ж в скафандре, а в нём плеваться противопоказано. Только бы удачу не спугнуть. Потому что рано загадывать. Станешь тут суеверной, когда такое происходит.

Надо ещё разок, более вдумчиво, пройтись по стартовой палубе. Там должны быть точки подключения летунов на подзарядку. Посмотрим, что из этого получится. Я ж там только краем прошла и ничего особо не осматривала. По логике вещей, где-то там, среди обломков, зарослей и кое-как уцелевших машин, должны быть зарядные терминалы. Вот один из них, тот, что расположен максимально близко к «Пчёле», мне и надо отыскать.

Глава 24

Одним глазом по сторонам, как говорится, вторым осмотр брошенной техники произвожу. Не скрупулёзно, основное внимание всё ж таки на округу: очень не хочется очередную угрозу пропустить, и на этот раз фатально. Тем не менее к технике, расположившейся на стартовой площадке, тоже присматриваюсь. Она, в смысле техника, практически вся разбита в хлам. Какие-то машины больше, какие-то меньше, но абсолютно целых, способных прямо вот сейчас взлетать, нет совсем. А было бы очень неплохо. Но чего нет, того нет.

Видимо, нападающие в первую очередь постарались лишить противника возможности поднять их в воздух. Примерно половина летательных аппаратов безвозвратно утеряны. Некоторые даже почти серьёзно горели. И раз вместе с ними не сгорело остальное, и платформа в том числе, значит, какая-то система пожаротушения имела место быть. Но вот другую половину (до которой пламя вообще не добралось), хоть и повреждённую нападающими, всё же вполне можно восстановить за счёт как раз тех, что к полётам теперь полностью непригодны, пустив их на запчасти.

Один летун меня особо заинтересовал, и я потратила на его осмотр чуть больше времени и внимания, чем уделяла всему остальному. Просто это был не обычный летун. Вернее, исходная модель точно такая же, как и у моей «Пчёлы» – класса «добытчик». Но кто-то над ним изрядно поработал. Удлинил для начала, тем самым солидно увеличив размер грузового отсека. Кроме этого, установленные импеллеры даже чисто визуально выглядят мощнее, потому что тупо больше по размеру. Значит, и подушка антиграва тоже должна быть усовершенствована. Ибо иначе смысла нет.

И в общем-то это логично. Раз грузовой отсек увеличен, справедливо полагать, что тяговооружённость теперь соответствующая. Жаль, внутрь забраться пока нельзя: аппарат по большей части цел, но кабину разворотило основательно. Во всяком случае, передняя часть – сплошное решето. Но в процессе осмотра машины я решила, что, если возникшая вдруг идея выгорит, конкретно этого летуна заберу себе, а «Пчёла» пойдёт как донор, то есть отдаст свою переднюю часть.

О какой идее речь? Да вот возникла в голове авантюрная мысль подбить Кирилла Эдуардовича на интересную затею. Помнится, он утверждал, что многие не доживут до окончания контракта. Говорил это не со злорадством, а скорее с сожалением. Ему, как руководителю, должно быть выгодно, чтобы люди работали, а не кормили собой местную дичь. Так вот, промысловая платформа может в этом сильно поспособствовать. Правда, для этого нужно эту самую платформу для начала добыть из цепких лап тропического леса, пока она ещё висит. После того как упадёт, сделать такое не получится. Объяснять почему, надеюсь, не надо?

Понятное дело, чтобы из подвешенного положения достать, тоже ещё постараться придётся. Но вообще, на мой не сильно профессиональный взгляд, вполне реально. Главное, что все несущие импеллеры уцелели, во всяком случае, на первый взгляд. А даже если пара-тройка крякнула, всё равно не критично: тут их по пять с каждой стороны, так что выход из строя одного или двух – это не сильно страшно. Главное, чтобы неисправности распределились