39 секунд – никто и никогда больше не видел такого буйства эмоций за столь короткий промежуток времени. Одна половина Бразилии ликовала, вторая кричала первой заткнуться, механики Ferrari стыдливо прятали футболки, надпись на которых потеряла актуальность на следующие как минимум 15 лет. Лука ди Монтедземоло в тот момент выбросил телевизор в окно, и только для одного человека ничего не изменилось – папа Луис Антонио продолжал плакать.

2009. ПРУЖИНА

Дальше все как в тумане – именно этой фразой можно охарактеризовать оставшийся период выступлений Фелипе Массы в «Формуле-1». Победа на Гран-при Бразилии 2008 года, в которой наш паулиста проиграл чемпионский титул, стала последней в его карьере.

Все понимали, что сезон-2009 окажется непростым, ведь серьезные изменения претерпевал технический регламент чемпионата. К этой смене всерьез готовились в Red Bull: австрийская команда усилила состав Феттелем, и многие говорил, что это будет год сражения Хэмилтона, Массы и Феттеля. Как часто случается, предсезонные предсказания оказались неточны.

Никто не мог предвидеть появление команды Brawn GP, одной из самых красивых и невероятных сенсаций за всю историю чемпионата. Феттель стал вице-чемпионом, Хэм остался лишь пятым, что же до Массы, то он сполна ощутил на себе смысл пословицы «беда не приходит одна». За первые восемь гонок ему ни разу не удалось подняться на подиум, лишь с девятой попытки, в Германии, Фелипе забрался на его нижнюю ступеньку. А затем «Формула-1» отправилась в Венгрию.

На последней минуте второй квалификационной сессии алый болид Массы по прямой вылетел с трассы в отбойник, а сам гонщик остался неподвижно сидеть в кокпите. С первых секунд ситуация выглядела как-то нелепо: допустить подобную ошибку пилот не мог. Маловероятным исходом, даже несмотря на то, что история знала подобные случаи, казались и проблемы с сердцем или приступ. На деле причина аварии оказалась еще более неожиданной – Масса стал жертвой соотечественника Баррикелло, а точнее его автомобиля, пружина от которого, словно пушечный снаряд, на полной скорости прилетела точно в шлем действующего вице-чемпиона.

Очнувшись в госпитале, я не понимал, почему лежу на больничной койке, пытался даже выдернуть капельницы. Мой брат Эдоарду меня останавливал, мы едва не подрались.

Год для бразильца на этом был завершен. То, что происходило с Ferrari дальше в сезоне-2009 мы подробно описывать не будем, ограничившись сухими фактами: бесплодные попытки найти второго пилота, фиаско Луки Бадоера, отступные Кими Райкконену, чтобы он больше не выступал за команду, и так далее.

Наш паулиста же, пережив несколько операций, пластическую хирургию и сохранив место в Ferrari, как тогда казалось, полностью восстановился. Время же показало, что до восстановления дело так и не дошло – прежнего Фелипе в бразильском костюме, штампующего поулы, побеждающего в гонках и уж тем более борющегося за титул, больше никто не увидел.

Думаю, как гонщик я после аварии не изменился. Изменилось мое отношение к жизни: я стал ее больше ценить. Хочу сказать, что пока не попадешь в серьезную аварию, всегда думаешь, что с тобой такого не произойдет.

2010–2013. ФЕРНАНДО БЫСТРЕЕ ТЕБЯ

Возвращение в 2010-м оказалось вполне успешным: два подиума подряд, победа над новым напарником Фернандо Алонсо уже во второй гонке. Однако очень быстро пришло понимание, что роль первой скрипки в оркестре Ferrari отведена другому.

Апогеем стал Гран-при Германии. На «Хоккенхаймринге» Масса имел реальную возможность победить, успех был нужен ему в моральном плане, чтобы снова почувствовать вкус крови, вкус борьбы, пробудить инстинкт охотника, но в прямом эфире на весь мир прозвучала одна нелепая фраза: «Felipe, Fernando is faster than you» («Фелипе, Фернандо быстрее тебя») Сложно представить, каково в тот момент пришлось бразильцу – перед глазами у него пролетела вся жизнь: картинг «Интерлагоса», итальянская «Ф-3000», отстранение в Sauber, каждая страница брошюры по «вторикелловедению». Вновь голову паулисты пронзила боль от пружины, что-то внутри него окончательно надломилось.

Джедай Алонсо (о «звездных войнах» которого вы узнаете из 14-й главы) включил свою беспощадную машину критики как в адрес напарника, так и в адрес Ferrari. В итоге все оставшиеся гонки сезона Масса лидеру команды проиграл, ну а сам лидер… проиграл титул.

В сезоне-2011 Масса ни разу не добрался с Ferrari до подиума. Справедливости ради, вся команда в том году выглядела слабее. Впрочем, без запоминающихся моментов не обошлось – Фелипе не раз и не два сходился на трассе в отчаянной борьбе с наконечником «серебряных стрел» Хэмилтоном. Порой схватки доходили до контактов, а взаимные выпады не прекращались даже после гонок, в прессе.

Третий сезон обслуживания успеха чемпиона из Овьедо принес Массе два подиума, а самому Алонсо – очередной проигрыш титула. Не особо изменилась картина и в 2013 году: еще один подиум для Фелипе и еще одно вице-чемпионство для Фернандо. Даже на фоне упущенного величия испанца достижения Массы не казались чем-то достойным – будем откровенными, все катилось к чертям.

По итогам сезона стало ясно, что больше так продолжаться не может, и бразилец принял решение сменить место работы. Выбор нашего героя, как и за несколько лет до этого у его старшего собрата по несчастью Баррикелло, пал на Williams.

2014–2016. ЗАВЕРШЕНИЕ КАРЬЕРЫ

Рациональность подобного решения трудно переоценить: наступала эра турбомоторов, Williams получил лучший из них – Mercedes, а заодно спонсорские вливания Martini и молодого Валттери Боттаса в качестве напарника для опытного ветерана.

О победах, понятное дело, речи не шло. Несмотря на все заявления руководства команды из Гроува о том, что их машины быстры, а на скоростных трассах являются чуть ли не лучшими, доминировали в том сезоне гонщики Mercedes. И все бы ничего, но быстрее вновь оказался и напарник – в середине сезона Валттери начал штамповать подиумы, а Фелипе это удалось сделать лишь трижды: на скоростной трассе в Монце, дома в Бразилии и в Абу-Даби.

Да, сезон сложился все же лучше, чем в Ferrari, но уже в «Храме скорости» окончательно стало понятно – прежнего Массу не вернуть. После гонки он был сильно вымотан, а по радио сказал команде, что слишком стар для всего этого. Слишком стар.

Это, впрочем, не помешало строить на следующий сезон наполеоновские планы. Red Bull вступал в него с не самым удачным двигателем Renault, Ferrari – с переехавшим в Маранелло Феттелем, а Williams – с доработанной машиной. Единственные опасения вызывал тандем McLaren-Honda во главе с Алонсо, который, как мы знаем, faster than Massa. Да и сама Honda на