Командир «ТК-1063» л-т ПОДОПРИГОРА И.П.

Командир «ТК-1064» л-т АНТИПОВ В.В.

Командир «ТК-1065» л-т СИВИЗЬЯНОВ А.С.

Командир «ТК-1066» л-т САФРОНОВ Б.Е.

Командир «ТК-1067» л-т ЯЗИК Е.В.

Командир «ТК-1068» л-т ТРОШКО А.М.

Командир «ТК-1069» л-т ЭТЛИН Я.М.

Командир «ТК-1071» л-т ВИНОГРАДСКИЙ В.Д.

Командир «ТК-1072» л-т ЛОЗА В.К.

Командир «ТК-1073» л-т ДАХШЛЕЙГЕР М.И.

Командир «ТК-1074» л-т МАСЛОВСКИЙ В.Е.

Приказ объявить всему л/с дивизиона.

Командир 5 ОСДТКА

Капитан 3 ранга Сутырин

Но далось это лейтенанту Лозе нелегко. В ходе катерной морской практики, во время тренировок возникали и ошибки, и упущения, особенно при швартовке катера в усложненных условиях и при тренировочных плаваниях в узкости в малую видимость. Виталий находил в себе силы правильно оценивать ошибки, исправлять их и не повторять…

Опытные командиры-катерники считают, что период подготовки офицера на допуск к самостоятельному управлению торпедным катером, является наиболее ответственным, потому что именно в этот период закладываются в молодом лейтенанте те командирские качества, без которых немыслимы дальнейшие успехи в службе офицера-катерника.

При этом, здесь излишня, как мелочная опека со стороны старших начальников, так и могущая навредить самонадеянность самого молодого офицера. В первом случае, опека отбивает у молодого командира навыки личного принятия решений, а проще говоря — командирской инициативы, а излишняя самонадеянность лейтенанта может обернуться предпосылкой к аварийному происшествию.

Свой первый выход лейтенант В.К. Лоза запомнил на всю жизнь. Именно в первый самостоятельный выход, он не на словах, а на деле, ощутил личную причастность к своему, небольшому, но мощному боевому кораблю. Такое не забывается!

Виталий Лоза все больше и больше обретал уверенность в себе… Ему нравилось решать вопросы кораблевождения и тактического маневрирования, нравилось, когда его решения положительно оценивались находящимся рядом на мостике старшим начальником, нравилось проявлять инициативу, чувствовать ответственность за свой корабль и за свое дело.

Он осунулся, похудел. Лицо обветрилось и покраснело. У него, как говорят на флоте, появился «командирский загар» от многочасового нахождения на открытом мостике торпедного катера. Выматывался до последней степени, зато учился делу. Успешно сдали зачеты и были допущены к самостоятельному плаванию и товарищи Виталия Лозы, командир «ТК-1068» лейтенант Анатолий Трошко и командир «ТК-1062» лейтенант Василий Яворский.

Лейтенант Лоза понимал, что получение допуска к управлению торпедным катером не означает окончания его учебы, потому что теперь, когда он один всецело отвечает за корабль, за подготовку экипажа, за выполнение стоящих перед экипажем задач, ему, командиру, предстоит учиться еще упорнее и напряженнее. На корабле командир отвечает за все! — этот принцип, идущий еще со времен парусного флота, лишь подчеркивал для Виталия всю глубину собственной ответственности, потому что был выработан жизнью. Постепенно, шаг за шагом, у него формировался тот сплав знаний, опыта, характера, который и называют командирской интуицией.

С 15 июня 1950 года отряды катеров с молодыми командирами начали выполнение задач торпедных стрельб. 5-му Отдельному дивизиону торпедных катеров предстояли тактические учения на тему: «Нанесение ударов по одиночному боевому кораблю в море в составе группы торпедных катеров в светлое время суток при наведении разведывательной авиацией».

… Едва растаяли за кормой его катера скалистые берега полуострова Меньшиков, лейтенант В.К. Лоза приступил к проведению намеченных планом тренировок и учений. Этот план был тщательно продуман Виталием. Готовясь к выходу в море, он учел недостатки, допущенные его старшинами и матросами в предыдущий выход. Самокритично отнесся Виталий и к свои собственным действиям.

— Несколько торпедных атак были выполнены удачно, — анализировал Виталий, — а вот последняя стрельба удалась хуже, — он не совсем точно определил момент торпедного залпа. На это раз он продумал несколько возможных вариантов атаки.

Рев катерных моторов глушил все другие звуки, дрожала под ногами палуба, ветер хлестал в лицо. Виталий повернулся к боцману и неожиданно дал вводную:

— Мина, правый борт, десять, дистанция пять кабельтовов! Набрать сигнал!

Он дал боцману эту вводную, не случайно. В предыдущем выходе боцман несколько раз путал с какого фала начать подъем сигнала и не уложился в нормативное время. На ходу, резкий ветер с силой рвал из рук боцмана цветной флагтук, но боцман проявил немалую сноровку и уложился в норматив.

Тренировки велись на всех боевых постах. С мостика поступила новая вводная:

— Выбыл из строя комендор кормового пулемета!

Тотчас его заменил матрос — торпедист, который действовал сноровисто, как и на своем боевом посту. По условиям учения катер вел «интенсивный огонь» по самолетам «противника». Виталий приказал торпедисту заменить один из пулеметных стволов. Матрос, не надев рукавиц, голыми руками взялся за металл. В настоящем бою это привело бы к тяжелым ожогам рук от раскаленного ствола. Разъяснив подчиненному ошибку, Виталий вновь повторил вводную. На этот раз все было сделано четко.

На ходу, Виталий, оставив за себя на мостике боцмана, проверил работу радиста, предупредив, что необходимо быть особо внимательным. Учения продолжались. Но, как бы не были заняты люди, каждый понимал, что впереди самое главное — торпедная атака, являющаяся экзаменом для экипажа и материальной части катера.

Радист доложил, что получил радио с самолета — разведчика об обнаружении корабля — цели. Лейтенант Лоза произвел расчеты и лег на курс сближения.

Дав команду: «Полный вперед!», он почувствовал, что двигатели развили максимальное число оборотов. Катер словно встал на дыбы…

Оценив обстановку, Виталий решил ставить дымовую завесу. Плотная стена дыма возникла между его катером и целью. Виталий спланировал атаку так, чтобы, пробив завесу, он смог бы немедленно произвести залп.

Лейтенант Лоза повел катер сквозь дымзавесу твердой уверенной рукой. На прицеле он сделал нужные установки. Неожиданно катер вырвался из завесы, и Виталий тотчас скомандовал: «Залп!»

Резкий толчок и торпеды выскользнули из труб торпедных аппаратов. Торпедный катер снова нырнул в облако дыма и лег на курс отрыва.

— Атака прошла хорошо, — мысленно проанализировал действия экипажа и свои, лейтенант Лоза, — Только дымовая завеса получилась недостаточно плотной, да и другие недостатки были: матросы верхних боевых постов запаздывали с докладами. Более точно произведет разбор и оценит торпедную стрельбу командир дивизиона. Виталий Лоза дал отбой боевой тревоги и повернул катер на курс, ведущий в базу, но учеба в море продолжалась…

По прибытию в базу лейтенант В.К. Лоза сразу засел за составление отчета о торпедной стрельбе. В соответствие с приказом командира дивизиона, у него с момента возвращения катера на это были сутки, поэтому надо было торопиться.

В Архиве ВМФ сохранился этот приказ: ПРИКАЗ

Командира 5 Отдельного Сахалинского Дивизиона торпедных катеров

№ 0120

03 июля 1950 г. б/х Северная

СОДЕРЖАНИЕ: О недостатках в работе командиров ТКА ТКА …

С 15 июня 1950