«На бреющем полете, они прошли над аэродромом, потом развернулись и открыли огонь, обстреляв самолеты, стоявшие на аэродроме. В результате этого обстрела было подбито семь советских самолетов, один из которых полностью сгорел. Это была уже горячая война на нашей территории».

В статье А. Розина «Корейская война. Эпизоды участи советcкого флота» это событие описывается более подробно: «Обнаружив аэродром, летчики в 16 часов 17 минут атаковали его, сбросив бомбы; затем боевым разворотом зашли со стороны сопок и в два захода обстреляли из пулеметов строения и самолеты… которые стояли на открытых стоянках вдоль взлетно-посадочной полосы, выстроенные в линейку».

Были ли человеческие потери — убитые и раненные, неизвестно, возможно и были, но о них умолчали.

9 октября министр иностранных дел СССР А.А. Громыко выступил в ООН с нотой протеста, где говорилось, что этот инцидент был «вероломным нарушением советских границ». После выступления Громыко, американцы заявили, что всему виной была «навигационные ошибки» пилотов.

20 октября 1950 года президент США Гарри Трумэн признал вину ВВС США и заявил, что правительство США «…готово выделить средства… для возмещения ущерба, причиненного советской собственности». Сталин отклонил это предложение.

Как вспоминал военный летчик 821-го полка Н.Забелин: «После нападения военных самолетов США на наших Дальневосточных аэродромах было введено боевое дежурство в полках. Этого, с окончания Второй Мировой войны не было. Сидели от зари до зари в кабинах или около. Возникло ощущение близкой войны…».

Война шла у нашего порога. 20 октября 1950 года американцы заняли Пхеньян. Это заставило Моа Цзе Дуна оказать экстренную военную помощь Ким Ир Сену.

Войска Китайской Народной Республики, воевавшие под видом «добровольцев» ценой огромных жертв, остановили 8-ю армию США. Американцы заявили протест в ООН по поводу «агрессивных действий КНР против войск ООН».

24 октября 1950 года американцы выдвинули свою армию с целью выхода на границу КНР — СССР. Успех американцев развивался до 26 октября. За это время войска КНДР совместно с китайскими «добровольцами» своим спланированным отступлением заманили американские войска в заранее подготовленную ловушку и 26 октября 1950 года осуществили контрудар. Контрудар был ужасен — войска американских «миротворцев» потеряли 20 тысяч человек убитыми и раненными, множество солдат и офицеров было взято в плен.

В Америке было введено чрезвычайное положение и объявлен траур.

Генерал Маккартур представил президенту США Г. Трумэну доклад с планом

«…нанести 12-м крылом стратегических сил бомбовые удары по Сибири, Китаю, КНДР, очистить Корею от коммунистов, привести в боевую готовность 6-ой и 7-ой флоты США сосредоточив их у морской границы СССР».

Третья Мировая война снова стала обретать реальные очертания… Война в Корее порождала новые жертвы и у нас на флоте. Нервное напряжение, в котором много месяцев подряд, находились моряки Тихоокеанского флота, приводило к ошибкам личного состава при эксплуатации оружия и боеприпасов, что стало одной из причин чрезвычайного происшествия под Владивостоком. 30 октября 1950 года в бухте Новик на острове Русский, от взрыва мины при выгрузке получил повреждения и затонул у пирса минный заградитель «Ворошиловск».

Как пишет В.В. Шигин в книге «Неизвестные страницы советского флота»: «Почему кораблю было приказано ставить на состязаниях боевые мины АМД-1000, непонятно, ведь на состязаниях 1949 года минзаг ставил лишь учебные мины». Далее В.В.Шигин сам и отвечает: «Скорее всего, это было вызвано именно событиями Корейской войны — флот готовился к возможным боевым действиям. Так события в Корее, пусть и косвенно все же оказали влияние на судьбу «Ворошиловска» …

Минный заградитель «Ворошиловск» не был новым кораблем, но его экипаж был признан лучшим в 30-ой дивизии ОВРа по итогам 1949 года.

Выйдя в море по плану штаба на состязательные минные постановки, «Ворошиловск» выставил минное заграждение из боевых мин в Амурском заливе. Сразу после постановки была осуществлена выборка поставленных мин. Завершив выборку мин «Ворошиловск» направился в бухту Новик для выгрузки и сдачи боевых мин на склад. Разгрузка подходила к концу. При выемке из люка минного погреба очередной донной мины, она повисла на стропах и сильно наклонилась головной (зарядной) частью вперед. При опускании мины на палубу, где уже находились три мины, она своей тяжестью развернула одну из лежавших мин, а затем, с силой ударилась головной частью о металлическую палубу. … После сильного удара произошел взрыв. От взрыва загорелись соседние мины. Справиться с пожаром не удалось Пламя быстро распространилось на кормовую часть «Ворошиловска», а затем и на пирс, где рядом, тесно прижавшись друг к другу стояли выгруженные мины. Взрыв и пожар были очень скоротечными. …Когда произошел второй взрыв большой силы «Ворошиловск» повалился на правый борт и затонул. Трагедия унесла жизни 4 офицеров и 16 матросов».

После этого чрезвычайного трагического происшествия по флоту прошли ужесточенные проверки по обращению, хранению и складированию минно-торпедного оружия.

Осенью над морем часто густел туман, наплывавший с океана. Ветер стлал над водою серую мглу, иногда разрывая ее, показывая очертания близкого берега и огромные, скалистые утесы, поросших лесом. …Погода выдалась предштормовая. Катера 45-ой Сахалинской бригады выходили в море при любой погоде. Торпедный катер «ТК-1072» мчался в точку атаки. Дизеля надрывались на максимальных оборотах. Катер вспарывал предштормовое море почти на сорока узлах, флаг, вымпел, антенны трещали под напором ветра, как короткие пулеметные очереди. Командир катера лейтенант Лоза с волнением думал, что хорошо бы успеть отстреляться, до того, как поднимется настоящая штормовая волна… На флоте осваивались плавания кораблей в сложной навигационной обстановке, осуществлялись дальние походы подводных лодок в океан, отрабатывались минные постановки и торпедные стрельбы в тяжелых осенне-зимних условиях. Командиры катеров, в их числе и лейтенант Виталий Лоза с удовлетворением вспоминали большую работу, проделанную силами личного состава и бригады рабочих 54 судоремонтного завода, по подкреплению и усилению корпусов их катеров. Дополнительно в носовой части было поставлено 23 шпангоута, усилены стрингеры и палубные крепления. После смены винтов катера развивали скорость до 40 узлов.

Днем и ночью, вплоть до конца осени выходили в море экипажи торпедных катеров.

Катера проекта «ТД-200 бис» — катера дальнего действия, но условия обитаемости на них «спартанские», если не сказать хуже. Моторное отделение затеснено больше, чем дизельный отсек подводной лодки. Между тремя дизелями едва можно протиснуться. Маленький кубрик и крошечная командирская каюта, меньше половины вагонного купе. Да и какая в походе каюта, когда весь поход командир находится на открытом мостике. Хотя, специальная экипировка катерников включала шерстяной свитер, надеваемый под китель, кожаный, на меху, «реглан» — поверх кителя, кожаный, подбитый собачьим мехом, катерный шлем и утепленные кирзовые сапоги, лейтенант