которых 146 431 были убиты или пропали без вести (Sheffield Gary. "The Somme". — Cassell, 2003). Средние потери 51 британской дивизии, участвовавшей в сражении, достигли 80 %.

Германские потери немецкие и французские источники оценивают в 465 тысяч человек (122 025 убитыми и пропавшими без вести), а британские источники — в 600 тысяч человек, в том числе 164 055 убитыми и пропавшими без вести. И согласно мемуарной литературе, и согласно современным исследованиям британские цифры не вызывают большого доверия.

С обеих сторон в битве участвовало 150 дивизий (51 британская, 32 французские, 67 германских), 10 000 орудий, 1000 самолетов, было израсходовано около 30 миллионов снарядов. На фронте шириной 35 километров немецкие позиции были продавлены на глубину до 10 километров.

Суинтон Эрнест (1868–1951). Суинтон Эрнест.

Родился 21 октября 1868 года в Бангалоре. Окончил Королевскую военную академию в Вулидже, с 1888-го офицер корпуса королевских инженеров, с 1891-го — лейтенант. Участник англо-бурской войны, удостоен ордена «За выдающиеся заслуги».

Занимался железнодорожным строительством.

Перед Первой мировой войной служил штабным офицером, был официальным историографом Русско-Японской войны.

После начала войны направлен на Западный фронт официальным военным корреспондентом.

С 1916 года на Э. Суинтона была возложена ответственность за подготовку первых экземпляров танковой техники.

Собственно, Э. Суинтону принадлежит и идея танка, и ее промышленная реализация, и даже само название «танк».

«Казалось, никто не может поставить под сомнение его роль в изобретении танка. Но британская бюрократия смогла. Дело в том, что Суинтон работал над танком вне рамок своих служебных обязанностей и не мог подтвердить свой вклад ничем, кроме графика работ на заводе Фостера. К тому же, на момент слушаний комиссии он уже вышел в отставку в чине генерал-майора. Рассмотрев все доводы за и против, комиссия присудила Суинтону символическую премию, о которой он с горечью написал: «Я получил 1000 фунтов за победу в войне». (Ю. Бахурин).

В 1919 году Суинтон вышел в отставку в звании генерал-майора. Впоследствии служил в департаменте гражданской авиации Министерства авиации. В 1922 году работал одним из директоров французской компании Citroën. Затем был профессором, заведующим кафедры военной истории в Оксфордском университете, а также членом Совета Колледжа Всех Душ в Оксфорде, в 1923 году Суинтону были пожалованы рыцарское звание и титул «отца танков».

С 1934 по 1938 гг. был командующим Королевского танкового полка (это, собственно, британский Королевский танковый корпус, первое танковое формирование мира).

Умер 15 января 1951 года в Оксфорде.

Уолтер Гордон Вильсон (1874–1957). Уолтер Гордон Вильсон.

Родился 21 апреля 1874 года в Блэкроке (графство Дублин). Учился в Королевском колледже в Кембридже, где изучал машиностроение. Сотрудничал с Чарльзом Роллсом, основателем компании Роллс-ройс, занимался разработкой авиационных двигателей.

После своей женитьбы в 1904 году, Вильсон объединился с Уильямом Армстронгом, и они создали автомобильную фирму Armstrong Whitworth, производившую автомобили его разработки Wilson-Pilcher. С 1908 по 1914 годы он работал в компании J & E Hall of Dartford, разработавшей грузовики «Hallford», которые широко использовались в английской армии во время Первой мировой войны.

С началом Первой мировой войны служил в британском Военно-морском флоте — Королевской военно-морской воздушной службе. Когда в 1915 году Адмиралтейство начало исследование боевых бронированных машин в рамках Комитета по сухопутным кораблям, подразделение Вильсона попало в число экспериментальных. Офицер работал вместе с инженером компании по производству сельскохозяйственной техники — Уильямом Триттоном, в результате был разработан первый британский танк под названием «Little Willie». Затем в конструкцию машины были внесены изменения, она последовательно называлась «Centipede», «Big Willie» и «Mother», став прототипом первого боевого танка Mark I. Далее Вильсон занимался усовершенствованием танков, приведшим к созданию танка Mark V — на нём была установлена четырехскоростная планетарная коробка передач, названная его именем.

В 1917 году награжден орденами Святого Михаила и Святого Георгия.

«Уильям Триттон и Уолтер Вильсон (второй — «отец» первого танка) рассчитывали на двоих получить 100 тысяч фунтов стерлингов. Внезапно в полемику с ними вступил королевский адвокат. Он назвал боевой дебют танков на Сомме полностью провальным из-за множества дефектов и поломок машин на фронте. Триттон резонно возразил, что раз уж танки настолько плохи, зачем британская армия заказала более тысячи машин? Стороны еще немного подискутировали, но в результате комиссия все-таки признала первенство Триттона и Вильсона в создании боевой машины нового времени. А эквивалентом их лаврового венка стали 15 000 фунтов стерлингов. На двоих». (Ю. Бахурин).

Юстас Теннисон д`Энкоурт (1868–1951 гг.). Юстас Теннисон д`Энкоурт.

Родился в Хадлей Хаус в графстве Хертфордшир 1 апреля 1868 г. Получил образование в частной школе Чартерхаус. По совету Эдварда Рида он сначала поработал учеником на судоверфи Армстронга в Элсвике, затем после двухгодичного обучения в Королевском Морском колледже в Гринвиче вернулся в Элсвик под начало Филипа Уаттса.

Чтобы получить опыт в строительстве гражданских судов, он несколько лет проработал кораблестроителем на судоверфи в Фэирфилде. Когда Ф. Уаттс в 1902 г. стал Директром Департамента кораблестроения военно-морского флота, д’Энкоурт вернулся на верфь Армстронга и занял место Дж. Перретта, который отвечал за обводы знаменитых элсвикских крейсеров. Визиты, сделанные д’Энкоуртом в Турцию, Бразилию, Чили, Испанию и Аргентину, принесли компании много выгодных контрактов, и в проектировании находился рекордный тоннаж, когда в 1912 г. он был вызван в Уайтхолл на должность Директора Департамента кораблестроения.

Во время пребывания Ю. Т. д’Энкоурта на